Україна впроваджує правила ЄС щодо робочого часу водіїв, і з липня 2026 року кожен український транспортний засіб у міжнародних перевезеннях зобов’язаний бути оснащений розумним тахографом 2.0. Регулярний щотижневий відпочинок у кабіні стане незаконним.
Чому Україна запроваджує правила ЄС щодо перевезень?
Метою угоди між ЄС та Україною, підписаної у 2022 році, було збереження безперервності торгівлі під час війни, що вимагало лібералізації транспортного сполучення між країнами. Завдяки угоді українські перевізники могли здійснювати двосторонні та транзитні перевезення без дозволів.
З часом це почало викликати напруженість у європейських перевізників, які втрачали конкурентоспроможність порівняно з українськими. Українці могли працювати довше, їм дозволялося відпочивати у кабінах вантажівок, а їхні тахографи часто не відповідали стандартам ЄС. У відповідь на ці звинувачення Україна вирішила прийняти нормативні акти, що повністю відповідають законодавству ЄС, гармонізуючи правила щодо робочого часу, часу відпочинку та перевірки водіїв.
Нові зобов’язання для водіїв та транспортних компаній – ключові зміни
Новий регламент, який набуде чинності 26 липня 2026 року, впроваджує ключові стандарти Європейського пакету мобільності. Ось його основні моменти:
- Час керування: максимум 9 годин на день (10 годин двічі на тиждень)
- Тижневе обмеження: до 56 годин, а протягом двох тижнів – не більше 90 годин
- Перерви: після 4,5 годин керування – обов’язкова 45-хвилинна перерва (може бути розділена на 15 + 30 хвилин)
- Тижневий відпочинок: заборона проводити регулярний відпочинок (45 годин) у салоні транспортного засобу. Ночівля в готелі чи хостелі здійснюється за рахунок перевізника,
- Нічна робота: обмежена 10 годинами на зміну, включаючи вантажні роботи
- Зберігання даних: водій – 56 днів, компанія – 2 роки.
Нові правила також зобов’язують використовувати інтелектуальні тахографи другого покоління (G2V2) у всіх вантажівках, зареєстрованих після 30 червня 2026 року, які здійснюють міжнародні перевезення.
Багато експертів вважають, що запровадження цих правил значно обмежить конкуренцію з боку українських транспортних компаній. Вони не зможуть конкурувати виключно завдяки нижчим витратам на робочу силу.
На практиці ці рішення є частиною ширшого процесу інтеграції України з Європейським Союзом. Для Брюсселя це сигналізує про те, що Україна не лише віддана вільній торгівлі, але й прийняттю соціальних та безпекових стандартів ЄС.
Для українських транспортних компаній це означає необхідність інвестицій, і перспективу більш стабільного та прозорого ринку. У свою чергу, для водіїв це кращі умови праці та підвищення безпеки дорожнього руху.
Прийняття Україною правил ЄС є першим реальним кроком до вирівнювання умов гри на європейському транспортному ринку. Однак ефективність цього кроку залежить, перш за все, від ефективності забезпечення виконання нових правил.
