Через вплив вібрацій, сили стиснення і відцентрової сили, а також нагріву від тертя, що з’являється, зчеплення відносять до елементів трансмісії, що піддаються високому навантаженню. Зчеплення являє собою пристрій сполучення між двигуном та трансмісією.
Основні завдання:
- Здійснення плавного перемикання,
- Передача крутного моменту двигуна компонентам трансмісії,
- Зменшення шумів від крутильних коливань,
- Регулювання зусилля під час перемикання,
- Захист трансмісії від навантаження.
Комплекти зчеплення марки DT Spare Parts відрізняються такими характеристиками:
- Високоякісні складові частини,
- Висока зносостійкість,
- Конструктивний аналог оригінальних запчастин.
Комплекти зчеплення марки DT Spare Parts складаються з таких основних елементів:
1. Ведений диск є центральним сполучним елементом зчеплення. Разом з натискним диском ведений диск забезпечує роз’єднання та з’єднання двигуна та трансмісії. Крім того, завдяки дороговартісним гасителям крутильних коливань він забезпечує також м’який та плавний початок руху автомобіля. Фрикційні накладки зчеплення марки DT Spare Parts виготовлено з тканої стрічки з мідним або латунним дротом, запресованим у суміші зі смоли, каучуку та наповнювачів. Вони є екологічно чистими, не містять важких металів та азбесту. Накладки відрізняються хорошими фрикційними властивостями, високою здатністю навантаження, невеликою вагою і високою зносостійкістю. Короткочасно вони витримають навіть до 400°C.
2. Натискний диск разом з маховиком та веденим диском утворюють фрикційну систему, яка закріплена на маховику болтовим з’єднанням кожуха. При цьому натискний диск забезпечує передачу крутного моменту двигуна через ведений диск на вал коробки передач.
Натискні диски з діафрагмовою пружиною марки DT Spare Parts пропонуються у таких варіантах:
- стисле виконання,
- розтягнуте виконання,
- дводискове зчеплення з діафрагмовою пружиною,
- зчеплення з крученою пружиною.
3. Передавальним елементом між зчепленням та системою керування є підшипник вимкнення зчеплення. Він, як правило, розташовується по центру, забезпечений системою самоцентрування і прикріплюється з’єднанням, що замикається, до діафрагмової пружини. При обертальному зчепленні розміщений у головці кульковий підшипник підшипника вимикання зчеплення також постійно обертається, при цьому створена системою керування попереднє навантаження забезпечує однакову частоту обертання хвостовиків діафрагмової пружини і запірного кільця підшипника вимикання зчеплення.
