Volvo Trucks запускає нову запатентовану функцію безпеки для електричних вантажівок Active Grip Control, що значно покращує стабільність, прискорення та гальмування на слизькій дорозі.
Завдяки швидкому відгуку електродвигунів, зусилля між колесами і дорогою можна миттєво контролювати, щоб заздалегідь запобігти пробуксуванню коліс. Ця функція Active Grip Control довела покращення прискорення на слизькій дорозі, що підтвердили її випробування з Volvo FH Electric на поверхні з низьким коефіцієнтом тертя та із завантаженим напівпричепом, де показники покращилися на 45 % при повному прискоренні.
«Поліпшення під час руху по слизькій гравійній дорозі справді вражає. Я вважаю, що це підвищить продуктивність, не в останню чергу для наших замовників-будівельників», – каже Ганна Ріге Берлінг, директор з безпеки дорожнього руху та продукції Volvo Trucks.
У свою чергу, якщо вантажівка починає ковзати, кілька датчиків дозволяють системі керування транспортним засобом реагувати на стан дорожнього покриття та інтелектуально використовувати електродвигуни транспортного засобу разом з іншими виконавчими механізмами, допомагаючи водієві залишатися на дорозі. Також, нова функція призначена для зниження ризику складання та надмірного повертання під час руху без вантажу.
«Завдяки Active Grip Control ми даємо нашим водіям ще більше можливостей для руху складними дорогами та пересіченою місцевістю, навіть у найважчих умовах. Це унікальна функція, захищена патентами Volvo Group», – пояснює Ганна Риге Берлінг.
Поліпшення також є явними при гальмуванні, оскільки цю функцію можна використовувати для керованого рекуперативного гальмування без використання ABS. Це підвищує ефективність, оскільки на регенерацію витрачається більше часу, що забезпечує більш плавне гальмування.
Volvo Trucks повідомила, що функція Active Grip Control буде доступна на європейських моделях великовантажних вантажівок серій FH, FM та FMX Electric, які використовуються для регіональних перевезень та будівельних робіт. Виробник не згадав про доступність функції для північноамериканської моделі VNR Electric, але йдеться, що надалі версія цієї функції також буде доступна для дизельних та газових вантажівок Volvo Trucks.
Нагадаємо, нещодавно в ході незалежних тестів тягач Volvo FH Electric перевищив свій офіційний діапазон і споживав на 50% менше енергії, ніж його дизельний аналог. Також було анонсовано нове покоління американського Volvo VNR Electric, який відрізняється збільшеним до 85% діапазоном ходу, швидшою зарядкою та ще більшою кількістю конфігурацій для великовантажного транспорту.
